2025年6月18日，山推工程機械股份有限公司（下稱“山推股份”，000680.SZ）對外發(fā)布了AI戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的路線圖。這是在中國工程機械行業(yè)首個全面實施AI戰(zhàn)略的探索者。

山推股份成立于1952年，總部位于山東省濟寧市。經(jīng)過70多年的發(fā)展，山推股份形成了推土機、挖掘機、道路機械、裝載機等系列主機產(chǎn)品及工程機械零部件的完整產(chǎn)品鏈。其中，推土機在國內(nèi)市場占有率連續(xù)多年保持60%以上。

山推股份黨委書記、董事長李士振表示，山推股份將用3年時間，完成在AI推土機核心功能的全面應用，構(gòu)建“AI智能助手+施工機群”的協(xié)同生態(tài)。

三重挑戰(zhàn)倒逼改革

“面對百年未有之大變局，工程機械行業(yè)正面臨著人力斷層、效率瓶頸、環(huán)保壓力三重挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)施工模式已難以為繼?！崩钍空裣蚪?jīng)濟觀察報記者說道，如今，企業(yè)正站在變革的十字路口，唯有技術(shù)突破才能改變困局！

在成立的70多年里，山推股份歷經(jīng)多次技術(shù)變革。如今，這家中國最大裝載機制造商選擇了向AI進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的嘗試。

多年來，國內(nèi)工程機械市場容量趨近飽和，已成為業(yè)界共識。越來越多的企業(yè)不得不遠赴海外，在全球謀求更廣闊的生存空間。山推股份也是其中之一。

根據(jù)2024年年報顯示，2024年，該公司國外業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入74.11億元，同比增長26.08%，占營業(yè)收入比重為52.12%；海外市場毛利率27.35%，較國內(nèi)業(yè)務高出了16.59個百分點。山推股份提出，2025年經(jīng)營目標為實現(xiàn)營業(yè)收入157億元，其中海外收入90億元。

可隨著海外業(yè)務不斷拓展，中國企業(yè)不斷遭遇了來自卡特彼勒、小松等外國強敵的直接競爭。在國際市場，中外企業(yè)較量并非單純比拼價格，更多的體現(xiàn)在技術(shù)與產(chǎn)品的可靠性、智能化、安全性等。這也倒逼著中國企業(yè)要緊跟時代與市場，不斷迭代技術(shù)、更新產(chǎn)品。

在當日的AI戰(zhàn)略發(fā)布會上，山推股份推出中國工程機械行業(yè)首款AI推土機。在李士振看來，山推股份能夠率先向AI轉(zhuǎn)型得益于三個方面的積累。

其一，山推股份擁有行業(yè)唯一的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，協(xié)同全球八大研發(fā)中心，相繼實現(xiàn)了一系列技術(shù)突破——從電控系統(tǒng)到智能算法，從硬件制造到軟件設計，每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都牢牢掌握在自己手中。

其二，山推股份擁有行業(yè)領(lǐng)先的開放式產(chǎn)學研平臺，與高校院所和央國企開展合作，在推土機行業(yè)智能技術(shù)研究最早、投入比例最高、最先實現(xiàn)商業(yè)化。

同時，山推股份擁有行業(yè)最齊全的型譜（產(chǎn)品）、技術(shù)平臺和專利保護，其中量產(chǎn)產(chǎn)品覆蓋從80馬力到1000馬力的306個車型，覆蓋全球所有推土機作業(yè)工況，積累了行業(yè)最完整的“工況型譜數(shù)據(jù)庫”。

不過，一直讓李士振憂慮的是，智能設備大多局限于在特定工況下作業(yè)，由于缺乏算力和算法加持，無法實現(xiàn)設備的經(jīng)驗積累與協(xié)同進化，也無法實現(xiàn)整個行業(yè)的換代升級。

今年伊始，隨著中國AI行業(yè)出現(xiàn)井噴式爆發(fā)——以DeepSeek為代表的眾多AI企業(yè)相繼推出各種輕量化大模型框架，為山推股份提供了全場景智能技術(shù)應用的解決思路和辦法。

李士振介紹道，結(jié)合10年的攻關(guān)經(jīng)驗，山推股份對DeepSeek基礎(chǔ)模型展開二次開發(fā)，將其與企業(yè)知識圖譜深度融合。100多名技術(shù)人員耗時6個月潛心研發(fā)，同步完成全球智能推土機超過25000次現(xiàn)場測試，打造出專屬的“AI決策模型”，讓企業(yè)實現(xiàn)了從“智能設備”到“AI實體”的轉(zhuǎn)變。

對此，山東重工集團黨委副書記、總經(jīng)理王志堅表示，山推作為山東省工程機械產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，全面擁抱工程機械人工智能時代，是山東重工加快數(shù)智化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新舉措。他指出，山推面向未來、面向全球發(fā)布AI戰(zhàn)略，不僅是山推品牌內(nèi)涵和形象的一次全新升級，更是對未來發(fā)展路徑和商業(yè)模式的一次大膽探索。

向AI轉(zhuǎn)型

李士振向經(jīng)濟觀察報記者介紹道，參照乘用車自動駕駛成熟的規(guī)范和標準，結(jié)合多年智慧施工的經(jīng)驗積累，山推股份提出了適用于未來工程機械A(chǔ)I技術(shù)發(fā)展的技術(shù)標準。他希望通過這5個等級標準的制定，明確工程機械A(chǔ)I技術(shù)的邊界和能力，引領(lǐng)AI技術(shù)在工程機械領(lǐng)域健康、規(guī)范、持續(xù)迭代升級。

根據(jù)山推股份制定的AI等級的劃分，L1級是智能化的起點。人操作設備施工，AI智能助手可以聽懂簡單指令，如：“打開燈光”、“切換作業(yè)模式”。這一步雖小，卻讓設備從“純機械”邁進了“會交互”的智能門檻。在L2級，人還是在車上操作，與L1級不同的是，智能整機的工作裝置已經(jīng)實現(xiàn)自動控制，但需要人來操作行走。

在李士振看來，經(jīng)過多年的技術(shù)積累，目前該企業(yè)產(chǎn)品的智能化水平已經(jīng)達到了L3級，并完成L4級的技術(shù)儲備。

這時，山推整機的駕駛員可與設備脫離，在遙控艙設定作業(yè)任務，能夠?qū)崟r監(jiān)管施工過程。智能整機在特定場景和區(qū)域內(nèi)，接到施工任務后能夠自動進行施工，如有異常隨時有人接管。AI智能助手不再只是被動響應，而開始主動“思考。

L4級是“高度自動化施工”階段：駕駛員將從“操作者”升級為“指揮官”，坐在監(jiān)控室里制定工作計劃并監(jiān)視作業(yè)過程。AI智能助手能獨立制定施工方案，編制工作計劃，主動下發(fā)任務，在施工過程中能夠?qū)Πㄍ诰驒C、裝載機、推土機等作業(yè)機群進行實時調(diào)度，在人的監(jiān)視下獨立完成作業(yè)任務。

根據(jù)計劃，山推股份下一代AI產(chǎn)品將在2026年落地。相比于L1級，理論測算施工安全性提升50%，協(xié)同效率提升40%，車輛健康指數(shù)提升60%。

對于L5級，即“工程機械施工的終極形態(tài)”，李士振介紹道，整個施工過程將無需人員參與，能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動化施工。項目經(jīng)理只需要設定項目目標，設備將全天候自主施工，AI智能助手在超大型工程建設中指揮多機型、多機種協(xié)同作業(yè)。“想象一下，在一片廣袤荒蕪的土地上，數(shù)百臺AI智能設備晝夜不息，精準執(zhí)行著人類設定的作業(yè)目標。而這一切，只需一個初始指令?！?/p>

按照山推股份AI戰(zhàn)略的路線圖：企業(yè)將用3年時間，完成在AI推土機核心功能的全面應用，在此期間打造AI技術(shù)平臺、智能施工生態(tài)系統(tǒng)和產(chǎn)品評價規(guī)范，并將核心技術(shù)拓展至挖掘機、裝載機、礦卡、平地機、壓路機等全系產(chǎn)品，構(gòu)建“AI智能助手+施工機群”的協(xié)同生態(tài)。

在謀劃向AI戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過程中，曾不斷有人問李士振，“當機器越來越智能，當設備越來越高端，技術(shù)是否會失控？人類是否會被替代？”

李士振認為，AI不是顛覆者，而是人類創(chuàng)造美好世界的超級工具。面對AI浪潮，山推的選擇是：主動擁抱，而非被動觀望；引領(lǐng)變革，而非跟隨模仿。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟山對山推股份率先開啟AI智能作業(yè)工程表示祝賀。他指出，數(shù)字化浪潮正重塑產(chǎn)業(yè)格局，全球工程機械行業(yè)當前已邁入“數(shù)智融合”的新發(fā)展階段，要以AI技術(shù)筑牢安全底線，破解復雜環(huán)境施工難題；以智慧平臺提升產(chǎn)業(yè)鏈效能，推動“單機智能”向“系統(tǒng)智能”躍遷；以綠色創(chuàng)新響應“雙碳”戰(zhàn)略，加快行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

（作者 種昂）